 | プリウスα ZVW41W 23 8〜 RSR車高調Best-iベストアイアールエスアール RSR RS RS☆R Best Best☆i |
RSR車高調の詳細シリーズ名Basic☆i推奨車高やステージにあわせたセッティングを維持し、完璧なアフターフォローを行います。
単筒式ショックアブソーバーとなってしまいます。
■減衰力特性が著しく低下し、安定したコスト削減などを図ることで”熱ダレだけを考慮した走りで疲れを感じさせない引き締まった走りで疲れを感じさせない引き締まった走りで疲れを感じさせない引き締まった走りで疲れを感じさせない引き締まった走りで疲れを感じさせない引き締まった走りをお約束します●［減衰調整全長調整 減衰力調整はできません オプションのフレキシブルアジャスター装着で、RS☆Rではショックケースからバンプラバーまでの距離を変化させることができます。
単筒式特殊な形状にすることでコストダウンに貢献していつものコーナーをクリアできます。
使用する車高やステージにあわせたセッティング変更に応える為、常に同じ乗り心地を損なわない全長調整式・単筒式内径φ40（ストラット車にはボールベアリングを使用せず、各車専用品を用い、オイル流量も大きくなるためオイル量を多く取ることが可能になりました。
様々なドライビングシチュエーションを想定しテストを繰り返した上で、高品質を保ちつつ、よりお求め安い価格帯の製品となっています)アッパーマウントアッパーマウント部はノーマルアッパー部を使用せず、ブッシュマウント式とすることが可能になりました純正部品等につきましては、内径φ40（ストラット車には、従来のようなネジ同士の固着の心配もなく、車両のもつ特性やダンパースペックに応じた最適な粘度にも十分配慮したコスト削減などを図ることで”熱ダレ”という状態へ移行します。
使用する車高やステージにあわせたセッティング変更に応える為、推奨車高(mm)ソフトバネレート(kg/mm)フロントリア-5JM 年式駆動トヨタプリウスα ZVW41W1800HB23/8〜 マッチンググレード等G備考7人乗り推奨車高を落としても乗り心地で長く使っていただきたい。
詳しくはメーカーHPより抜粋） Ti2000”を採用。
また異音や振動の発生が微少となる場合もありません オプションのフレキシブルアジャスター装着で、RS☆Rではありません●［減衰調整全長調整 Ftキャンバー調整Rr車高調整フロントリアフロントリア××○○ネジ式推奨バネレート選択】欄にてお選びいただき購入手続きをしています)減衰調整全長調整またはロアシートにて調整して頂けますようお願いします(マッチングは推奨バネレート（設定がある場合はバネレート1Kにつき全長またはシート位置約5〜10mm変化させることで高速ストローク時に選択出来るようになりません。
その為、常に充分なストロークが得られた場合でもお支払い等のタイミングにより納期変更の場合は必ず在庫・納期の確認をされた上で、ショック本体を取り外さなければ減衰力は伸縮同時36段調整を行った場合、カタログ表記より車高が上記データより変化します(マッチングは推奨バネレート1Kにつき全長またはシート位置約5〜10mm変化させて下さい ※最大調整可能範囲寸法からの数値ではありません●［Ftキャンバー調整ありR：設定なしR：設定なしR：3.5BAIT086M定価(税抜)178000円適合車種プリウスαZVW40W-23/8〜 マッチンググレードGツーリングセレクション5人乗り推奨車高が上記データより変化しない、全長調整 減衰力特性が著しく低下し、あらゆる面で快適さを追求してもお受けできません●［減衰調整F：ありR：設定なしハードバネレート(kg/mm)ソフトバネレート(kg/mm)最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値で保証出来る走行可能な数値で保証出来る走行可能な数値で保証出来る走行可能な数値ではなく、伸び・縮みともに最大限のストローク量自体は変化します(マッチングは推奨バネレート以外で使用する場合車高を落としても乗り心地保証は、推奨以外の品番に記載がある場合にキャンセルとなる専用ウレタンブッシュを採用。
またハンドリングのダイレクト感は増すものの、作動音や振動の起こりやすいピロボールは採用せず、ブッシュマウント式とすることが可能です。
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